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英亚体育官网:童文红:菜鸟联盟将每年送一千亿个包裹、服务一千万家企业

发布时间:2021-05-09    来源:英亚体育官网71463

本文摘要:第一物流全媒体3月28日讯 (微信:cn156news )  3月28日,菜鸟网络宣告将联合正式成立菜鸟联盟,牵头行业各大物流公司最优质的资源,给网购消费者与商家获取优质物流服务。

第一物流全媒体3月28日讯 (微信:cn156news )  3月28日,菜鸟网络宣告将联合正式成立菜鸟联盟,牵头行业各大物流公司最优质的资源,给网购消费者与商家获取优质物流服务。  菜鸟联盟首推当日约与次日约,计划年内覆盖面积150个城市和10000个品牌。未来更加计划服务1000万个企业,每年仓储1000亿个包覆。  菜鸟网络CEO童文红在致词中回应,在中国电商爆发式发展下,国内物流企业已完成了一个不有可能都任务,年送来包覆206亿个,价格将近美国的1/4,车主速度毕竟美国的3倍,这十分真是。

菜鸟网络CEO童文红在发布会上致词  但是10年来,电商的新变化于是以大大经常出现,消费者对商品品类和服务质量的市场需求更为多元化,这对整个物流行业既是挑战也是机遇。  “我想要告诉他都说的各位物流业界的伙伴们,你们都是中国电商未来变革的主导者,是中国新的经济的引领者。”童文红说道,电商的下一个10年,关键还是看物流,而且是看靠谱的物流。

  “平稳、体贴、幸福与智慧,菜鸟联盟就是要让大家感受到一个不一样的网购体验——靠谱,说到就到。” 童文红说道,在这个物流体验升级计划中,菜鸟网络仍然不会坚决自己的定位,作好大数据平台和协同化枢纽,把行业的事情转交行业。

  她多次提及,菜鸟联盟打造出任何一项优质服务,背后都是一个整体,各家合作伙伴在其中承担有所不同职能,必须根据自身的特点,引人注目优势部位,协同作战,构成有机融合,这才是一个优良的生态系统。  虽然目前有的电商自营物流看起来可以做高效。但童文红指出,这种模式成本很轻,几乎不适应环境电商经济爆发式的快速增长。菜鸟联盟的重新组建,是通过大数据和协同,把整个行业的物流服务水平提上去,既让消费者和商家收益,也协助物流行业构建整体兴旺,这才是趋势。

  童文红还特别强调,菜鸟联盟是一个对外开放的的组织,只要物流合作伙伴致力于为消费者获取靠谱物流服务,都青睐重新加入这个联盟。  所附讲话国史:  童文红:感激各位合作伙伴,感激各位同仁赶往城中香格里拉,联合亲眼这个平台的升级!  接下来我要跟大家说道一下菜鸟是做到什么的。

想起电商一定会回想另外一个孪生兄弟,那就是租车。根据国家邮管局的数据,2015年全国电商的总量206亿件。第二个数据是网络零售的总交易额,阿里巴巴的网络零售总交易额刚上个礼拜3月21日早已突破了3万亿,全社会电商总交易额是3.8万亿。

2005年是多少呢?我去坎了一下,2005年是150亿。所以,十年的时间,整个电商的零售平台,我所指的不是天猫,是整个中国的电商零售平台,从150亿快速增长到今天的3.8万亿,这是250倍的茁壮。  繁盛地区租车的时效果,从2005年到现在平均值提升了2.5天,这是十分真是的。

我等一下要说这就是市场的智慧,这就是大家协同,利用各自的优势,充分发挥各自可观的起到。如果是一个自营的平台,我坚信如果是250倍的快速增长是扛不住的。

今天可以看见整个行业的租车电子面单也十分得意,多达70%的行业构建了面单电子化。  接下来看一下茁壮中的阵痛。2005年租车的平均价格是27块钱,包括了商务件。

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到今天,还包括仓库在内是13块。在下面的时候,我还回答了一下韵达的老总,聂董说道了一句话“白菜价”。在这样高速快速增长的过程中,虽然规模上去了,但作为租车行业,作为物流行业中间的疼只不过是自己告诉今天我们在腊着十分艰难的活,买的毕竟白菜的价格。

  中国的价格是独一无二的,美国今天租车差不多每单5到10美金,我实在差距应当好比这么一点点。美国的租车平均价是30到60块,我想要我们为什么长三角3.5块,全中国就是平均值5块?差距过于大了。只不过今天我们的平均值时效是不俗的,我们的平均值时效是3.6天,美国的平均值时效是3到8天,找到我们的全国平均值还是比美国慢。这就是今天整个物流的现状。

  这样一支大家社会化的队伍,在过去的双11里,可以看见这张图,(PPT图示)这张图就是指2011开始到2015年4.67亿件,21倍的快速增长,去年双11完结的时候,测过一个数据,到第七天的时候,2015年的双11到11月18日那天,我们看了一下,早已送来完了多少包覆,你看2.4亿。把这个数据衰退到2014年,前一年的2.4亿的包覆递送花上了16天的时间,所以你不会找到在大量包覆积存的双11,大家联合调动了社会的资源共同完成这件事情,这些数据不足以证明中国人有自己的智慧,我们要有自己的解决方案。看完好无损的,除了价格的阵痛之外,另外也可以看见,今天物流的同质化、集中、恐慌,效率尚待提高,这是事实。

同时也看见消费者是怎样希望?消费者是希望确认的、幸福的、体贴的服务。刚才老逍讲的杀死的鱼就是体贴服务,早于送来不对,晚送来也不对。

前不久,我们也对广大的电商消费者,不仅是天猫平台,做到了4000名消费者消费者的调研,我们去回答消费者说道你们对物流的表达意见是什么,对消费者来说,他们不关心是租车运过来还是落地配运过来,他们只关心体验。无论是仓配上还是落地配上,还是租车,都是物流。在4000名消费者有56%说道“过于不许了,不告诉什么时候到”,25%的消费者说道“送上门的人员服务态度很差”,50%的消费者说道找寻好的物流服务”。

  今天这样的局面怎么转变,中国物流的未来在哪里,中国租车的未来在哪里。我们要看清楚未来是什么,才能告诉南北哪里去。前不久,我和阿里巴巴的首席战略官曾鸣教授闲谈了一次,他说道“Judy,今天社会早已转入了网状的社会。过去是点状社会,所谓点状社会就是自产是非,自产自销,就是和隔壁邻居互相交换一下而已。

到了工业社会是线性的经济。”什么是线性的生态?今天有宝洁的贵宾躺在哪里,线性就是像宝洁、像沃尔玛这样淋漓尽致的工业时代的供应链体系里,只不过他们的典型代表就是流水线,就是供应链,就是自己怎么样把供应链在体系里构建到最差。

但是今天是一个网状的世界?什么是网状的世界。我的解读,以宝洁为事例,它也和菜鸟合作,它不仅有一级二级的总经销,它不仅在线下卖,也在线上卖,线下线上一起买,一盘货如何多渠道的承托,坚信他们也在天猫以外的平台买,怎么承托多个电商平台的贩卖,怎么承托一盘货线上线下,既有自营又有网上自营的模式。以前是有经销商,意味著不做到自营,现在的经销商什么都做到,这样的网状结构,既用B2B的物流,也做到B2C的物流,既做到to C,也做到to b。  刚才谈3.8万亿的电商零售总额,早已占到零售总额的10%以上,我坚信未来的农村,未来的跨境,农村才刚刚开始一起,跨境的政策刚刚开始对外开放,去年还在试水,我指出未来的跨境未来的农村,无论今天的3.8万亿10%的份额以外,坚信相比之下不仅如此。

这么大一块蛋糕如何来不吃?这么大市场,没服务的感官怎么办?这就是为什么要发售菜鸟联盟。  去年的“5·28”菜鸟大会上,一个合作伙伴老总就说道“Judy,您就应当树起一杆大旗”,我说道我不肯树根大旗,是不是有了菜鸟的品牌,就要替代丢弃申通、圆通的品牌了。

怎么有可能?我们不吸取彼此士兵们,过多的消耗,期望把更好的精力提高在服务能力上,而不是放到价格战,而不是放到大家彼此的缠斗上。因此我们期望通过菜鸟联盟,提倡全中国为商家服务的公司,市场份额当然必须,但身体健康的市场份额是必须多样性、确定性的服务来作的,这就是我们为什么要引菜鸟联盟。

大家能无法倡导一种高效的、有客户意识的服务获取给消费者?  菜鸟联盟是一个什么的组织?一句话,它是目一个致力于服务服务升级的的组织,不是一个掌控的的组织,菜鸟只是搭乘了大平台,在这个大平台里,我们来提倡一个理念,制订一些标准,期望所有的合作伙伴都需要沦为物流服务升级的组织里的一员。  菜鸟的愿景是什么?菜鸟要做到什么?我坚信愿景是最重要的。就像当初的阿里巴巴正式成立一样,当初的菜鸟正式成立一样,99年阿里巴巴正式成立,马总说道“让天下没难做的做生意”,从销售做金融,做云计算。

马总说道,要做到别人做不了的事情,什么是别人做不了,我们期望获取联盟的平台,声援大家进去,这应当不是某一个合作伙伴做到得了的。我们要获取靠谱的物流服务,无法说道慢,慢只是物流的一种,消费者的市场需求有很多种。

一个对外开放平才的魅力就在于它可以获取给消费者无限的有可能,如果消费者有无限的市场需求,这个平台就可以像生态一样获取无限的产品给消费者。  今天我们回头在一起,是一个联盟,就不应当是一个利益的组织,是应当有联合愿景愿景目标的的组织,我们期望未来五到八年需要服务全中国1000万家企业。

需要通过五到八年的时间送来1000亿个包覆到消费者手上,而且送来得好,送来得消费者失望,这两个1000不是菜鸟一个人做到得了,而是必须所有的伙伴一起才能做到得了的。  很多伙伴说道我算不算菜鸟联盟的一员呢?我们没强迫,都说的合作伙伴应当都是和我们有合作关系,那就强迫把大家重新加入菜鸟联盟吧!我们不做到这样强迫的事情,这个联盟是对外开放,出入都可以,青睐大家自由选择。

今天联盟的公布,只是借这个平台盛情邀和菜鸟合作的合作伙伴一起重新加入。但有两个条件:第一个条件,必需要致力于获取优质的服务。第二个条件,不愿分享协同,不愿对外开放分享。

只要合乎这两个条件,都十分青睐大家重新加入菜鸟网络搭乘的菜鸟联盟平台里。  接下来的问题是你做到什么,我做到什么,对不该?我们谈完理想、愿景、目标,就和团队一样,脚踏实地去做到的时候,还是要定位双方的边界是什么,关系是什么。

对于这一点,我们想要得很明白,菜鸟获取什么,菜鸟一直环绕马总说道的“做到别人做不了的事情”。我们获取别人做不了的事情,为什么我们要在全国建仓配上网络,为什么我们要做到电子面单,这些在我看来就是我们的基础设施。第二,我们做到什么?网状供应链不是我来做到,因为商家的市场需求是多元的,有线上有线下,有自营的有经销的模式,在这样的网状供应链里面,如果你只做到了其中一部分,菜鸟不愿对外开放数据,把所有网状的供应链串一起,这是我们不愿去做到,这是我们想要去做到的。第三,获取云计算。

现在云计算沦为了一个概念,云计算的核心是什么?只不过就是两个东西。因为很多人听得云计算就想要我把技术给你了,把技术也构建了你说道是DT时代,数据早已是你的了,那我做到什么?我想要你误会云计算了。阿里云只做到两件事,第一个是怎么样的云存储,让你省掉大量的物理机,降低成本。第二个是大数据的计算能力。

第三个是中间件的产品协助合作伙伴集能。你的精细化管理,如何管理租车的货运中心和末端网络,几乎是自己来做到。

  菜鸟还获取什么?菜鸟还获取在天猫平台上,未来有可能,我们也可以获取其他平台上的传达。等一下万霖不会讲解怎么来获取服务背书,我们不愿用菜鸟的平台替你背书,替靠谱的平台背书,当你不靠谱的时候,我们不愿和你一起缴。

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菜鸟有这样的愿景,不愿一起把事情作好。  我们还获取云客服,为什么?因为对消费者来说,有可能他在很多平台上出售,对商家来说,既用租车又用仓配上,这时候怎么让消费者的体验更佳,怎么让他在有所不同合作伙伴之间的售后能参劾般顺滑转换,这就是我们的云客服。等一下万霖不会谈,你的品牌一定会在,会用菜鸟的品牌替换所有的品牌。

  我们的合作做到什么?第一,我刚谈了作好自己内部的数据化管理;第二,作好内部精细化的运营;第三,左边的都是基本的,基础设施和心态,所以第三是一定要有对外开放的、协同的心。因为新的经济的模式下没纯粹的竞争关系,都是竞合的关系。

在这样的情况下,如何把好得做到得更加强劲,如何把自己的很弱的和强的融合,因为每个人都有短板,短板要求了消费者对你的总体理解。合作伙伴还可以做到什么?还可以做到服务允诺,无论你作出租车的允诺约还是次日约。这里借以也要尤其谈一谈,租车和仓配不是天生的竞争对手。

百世的同事是既做仓配上又做到租车,我实在每家公司都有自己的特色,可以做到顺利的合作伙伴,也可以说道只做到火速服务,做到炼做到专,也可以说道只做到仓储服务。今天不是说道有了仓配上就要把快递公司打下去,没,这个市场的蛋糕更加大,是做到不完的。我指出今天中小商家对单点放租车的模式市场需求一定会更加大。

某种程度我们也是有无数多地分仓的品牌商对我们的仓配体系有极大的表达意见。今天我们的租车怎么样需要从原本的一张网络作出分层服务,今天仓配上在全国怎么能很快达成协议全国的网络可供商家用于,我想要这是必须利用菜鸟的基础服务,各个合作伙伴在上面去找产品,做到分层产品,做到服务的确定性,这就是你们做到的。一句话,你们做到服务,你们做到确定性,菜鸟获取一些基础设施,菜鸟给大家背书,菜鸟给大家获取前端传达给消费者好服务。

过去大家仍然垢病说道天猫的前台是不是把我的服务表达出来,今天我们做到了,做到不出来就看大家的本事了。  今天中国的经济因为互联网而转变,我想要另外一句话今天的中国经济,也不会因为物流的发展而转变。

究竟我们进的是拜托的快车,还是进帮倒忙的慢车。只不过都说的每一位,都是里面至关重要的角色,只有我们只有想要明白了我们要腊啥,中国的物流才不会有翻天覆地的变化。中国的物流要超强美国,要学国外是敢的,中国有自己经济的特色,中国也有自己的物流特色,信任客户第一的,对外开放的、共享的,既有竞争又有协同的物流体系,才是归属于我们的未来。

谢谢大家!  最后一句话,所有的相见都是为了幸福!谢谢大家!。


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